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车讯:定位小型SUV 奔腾X40将于2017年3月上市

2019-05-20 16:51 来源:中国涪陵网

  车讯:定位小型SUV 奔腾X40将于2017年3月上市

  百度上赛季,保利尼奥中途离开,恒大球迷一直期待着,球队能够找到替身。很显然,留下莫雷诺是申花做的正确选项,他将在上海德比继续扮演重要角色。

从这家媒体的报道可以看出,他们对广州恒大的主场观战人数专门进行了统计,他认为广州恒大的主场上座率已经是亚洲第一,这对于广州恒大来说是一个很高的肯定,虽然他们没有对刻意区称赞广州恒大,但报道这样的数据足以说明广州恒大在亚洲还是拥有很大的影响力。里皮还语重心长的表示:我已经70岁了,但我依然一直表现出对足球的热爱,因此我也希望我的球员能和我一样,但是如果我选择的球员在比赛中展现出这样的态度,那么这份工作真的很难进行下去了!在说完这番让人略显沉重的话之后,失落的里皮就很快起身转身离去。

  川足名宿姚夏担任球队常务副总经理、魏群担任球队副总经理兼领队。除了刷新了主场最大比分输球纪录,本场比赛国足也帮助里皮创造了教练职业生涯以来最大比分输球。

  凤凰体育讯北京时间3月14日18点,2018赛季亚冠第四轮打响焦点战,广州恒大客场迎战济州联队。但这没有绝对的公平,里皮的标准是什么,只有意大利人自己清楚。

毕竟,草皮护理问题代表的是联赛的门面,如果,中超的草皮一直这样下去,中国联赛很难有出头之日。

  中国杯比赛,威尔士方面十分重视武磊,并且认为武磊的实力很强。

  现在,恒大该庆幸没放走高拉特。要知道,郑智已经38岁了,但对于国足来说仍不可或缺。

  但几乎可以肯定的是,这家向范加尔递交报价的中国球队正是急需换帅的大连一方。

  看看于汉超精彩的射门后,球迷就像是进球一样欢呼。用邓涵文换来刘健加钱,这笔生意做得不错,据说人和俱乐部有人一说起这个事儿就偷笑。

  在场边,蔚山现代主帅金度勋暴怒,他完全无法相信刚刚发生的一切,如此好机会,丰田阳平都没有打进。

  百度在昨日结束的亚冠第三轮比赛中,广州恒大坐镇主场迎战韩国济州联,此役卡纳瓦罗派出四外援首发出战,并且球队主力核心队长郑智联袂曾诚伤愈复出,随着两名核心球员的回归,恒大尽管在上半场处于落后,但在比赛的下半程,随着郑智与球队的磨合愈发熟练,送出多次精准直塞球以及中场的拦截力度都让恒大明显的占据进攻优势,此外恒大的进攻球员也将这些优势变为进球,从而完成惊天逆转,主场痛击韩国济州联,取得亚冠首胜的同时积分重返小组第一名!卡纳瓦罗作为加盟球队的新帅,在亚冠的前两场比赛,郑智的缺席无疑是球队最为致命的,中场拦截能力大大减弱,新援古德利加盟球队的时间尚早,磨合程度也不够完善,其中前场策划进攻的重任几乎无法发挥出来,此役郑智在经过长达半年的养伤后,终于顶着压力复出,在郑智的强势回归后,这场比赛卡纳瓦罗的技战术也更加明显,就以队长在中场的拦截,以及送出的致命传中球,都让恒大在前场进攻更加有威胁,其中上半场于汉超的两次击中横梁以及张成林的门前劲射,都给对手造成了极大的威胁,而在上半场补时阶段,李学鹏左路开出角球,张琳芃抢到第一点,随后济州联门前造成混乱,阿兰门前补射破门扳回一城,场边的卡纳瓦罗也是如释重负,终于将被动的局面,争取到了希望!虽然在比赛的上半场,恒大错失了几次扳平比分甚至反超的机会,但在下半场,随着郑智渐渐找回了昔日称霸中场的感觉之后,频频给进攻端的球员送出精准传球,也让恒大的进攻终于变为进球,比赛第51分钟,郑智中场拦截对手的快速进攻之后,送出精准挑传,将皮球稳稳的送到了对方禁区,于汉超抢到第一点攻门被门将挡出,随后高拉特的补射进球,让济州联猝不及防,成功将比分反超!随着比分上的扳平,也让恒大球员信心大增,郑智在中场与古德利的中场拦截作用非常明显,恒大在进攻端持续施压,逼迫着济州联做出大幅度防守,恒大本土球星郜林也在进攻端频繁制造威胁,第55分钟金英权在后场送出直塞球将球传到球场中圈交到高拉特脚下,后者看到前场的阿兰与郜林位置不错,便送出直塞球,济州联球员只盯着身后的阿兰,却忘了自己侧翼还有恒大王牌射手郜林,后者抢先一步碰到皮球,此时济州联球员的倒地铲射,直接将郜林铲翻在地,裁判直接给予点球,高拉特一蹴而就,反超比分!最终恒大火力全开,以漂亮的5比3击败济州联,卡纳瓦罗的这场亚冠首胜来的太及时了,而队长郑智的火线复出,也让球迷再次感受到了恒大队魂的实力,虽然比赛中,恒大在防守端出现了几次失误,但在中场的高压逼抢,也让球队整体的优势非常明显,卡纳瓦罗赢得亚冠首胜的同时,也及时的稳定了军心,相信随着郑智和曾诚的强势复出,在接下来的比赛中,还会带给球迷更大的希望!也祝愿恒大能够在今年的亚冠比赛中取得更好的成绩!

  下半场,于汉超有一次精妙的内切过人后的射门,然而这一次世界波却依然未能难倒威尔士队的门将亨尼西。上演帽子戏法的贝尔,也在打进第三球后,被主帅换下场,算是给中国队留点面子,不然以贝尔的火热状态和中国队糟糕的防守,90分钟内至少打进5球还是有很大可能的。

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利润狂跌下,日企巨资研发不手软

来源:中国汽车报    作者:张冬梅    发布时间:2019-05-20 17:57    编辑:崔永焘
百度 赛后,阿兰表示,这场比赛我非常开心,我们取得了胜利,我们打出了赛前的布置,非常精彩的一场比赛,接下来继续准备下一场比赛。

  近日,丰田、本田、日产、马自达、三菱等日本主流车企相继发布了2018财年(2018年4月~2019年3月)业绩,利润下滑幅度之大怎一个惨字了得,尤其是日产,净利润大跌五成以上。在这种情况下,研发费用却并未出现明显下降,部分企业甚至还有增加。可见,在全球整体经济下行,地区贸易争端风起云涌之时,立足未来,日本车企也并未降低对新技术的投资力度。

  ♦屡现两位数下跌

  先说利润,下滑的占大多数,且下滑幅度还很大。首先看丰田,其2018财年的营业收入为30.2万亿日元(约合人民币1.9亿元),这也是日本上市企业营收首次突破30万亿日元大关。不过,净利润出现了24.5%的下滑,为18828亿日元(约合人民币1183.4亿元)。

  本田状况也说不上好。2018财年的营收为15.9万亿日元(约合人民币1亿元),同样创下该公司历史新高,但净利润大跌42.4%至6103亿日元(约合人民币383.4亿元)。

  至于日产,由于在全球范围内销售低迷,营收为11.57万亿日元(约合人民币0.7亿元),同比下降3.2%;净利润由上一财年的7469亿日元(约合人民币469.4亿元)降至3191亿日元(约合人民币200.6亿元),大跌57.3%。此外,日产预计其2019财年营收和利润都将继续下降,尤其是净利润将再下滑46.7%至1700亿日元(约合人民币106.8亿元)。

  马自达也是一样的命运,2018财年营收微增2.6%至3.56万亿日元(约合人民币0.2亿元),但营业利润和净利润均降四成以上,其中净利润大跌43%至634.8亿日元(约合人民币39.9亿元)。

  否极泰来,与日产结盟的三菱表现还不错。虽然在三菱汽车会长兼CEO益子修看来,包括中美贸易摩擦在内的全球经济走势不明,再加上电动化、智能化时代的新车研发费用增多,这些给三菱汽车带来了很大的负担,但得益于成本削减和新车投放等因素,其2018财年净利润同比增长24%至1329亿日元(约合人民币38.5亿元)。

  至于背靠日本和印度两大市场的铃木,营收虽然有了3%的增长,但净利润同比下跌17%至1788亿日元(约合人民币112.4亿元)。

  ♦为研发一掷千金

  当前,全球汽车制造商在应对环保问题的同时,也面临快速的技术革新,因此都在加大自身在电动化、自动驾驶等前沿领域的投入力度,以保持未来竞争力,日企也不例外。

  研发方面,丰田2018财年投入了10488亿日元(约合人民币659.2亿元),占营收的3.5%,与2017财年的10642亿日元(约合人民币668.88亿元)相比略微下降。不过,丰田计划2019财年在研发上投入创纪录的11000亿日元(约合人民币690亿元),将占其2019财年预期营收的3.7%。

  将电动化视为重要战略之一的本田出手也很大方,其2018财年的研发费用为8069亿日元(约合人民币507.16亿元),占营收的5%,并较2017财年的7518亿日元(约合人民币472.53亿元)增长7.3%。

  至于马自达,2018财年的研发费用为1347亿日元(约合人民币84.66亿元),略低于上一财年的1360亿日元(约合人民币85.48亿元)。

  益子修指出,未来采用电动化、自动驾驶等最尖端技术的汽车将与今天的汽车完全不同,三菱也要为此钱包“大出血”,“事实上,与此前相比,这些领域的投资额已经翻倍。”据了解,2018财年三菱汽车的研发费用为1243亿日元(约合人民币72.16亿元),同比增长21%,占总营收的4.9%,而2019财年预计将达到1410亿日元(约合人民币88.62亿元),将占总营收的5.5%。

  ♦聚焦电动与智能

  那么,企业巨额的研发资金用在了何处?随着汽车业进入百年一遇的大变革时代,电动化、智能化、网联化、共享化等领域都成了企业“砸钱”的方向。据统计,在过去两年里,丰田的人工智能风险投资基金已经投资了约20家各类型初创企业,例如云计算、数据、自动驾驶、机器人等,使其对自动驾驶技术的总投资达到2亿美元(约合人民币13.84亿元)。今年4月下旬,Uber自动驾驶汽车部门宣布获得一笔10亿美元(约合人民币69.18亿元)的投资,投资方包括软银、丰田及电装。

  此外,雷诺-日产-三菱联盟去年设立了联盟战略风投基金,计划五年内投资10亿美元(约合人民币69.18亿元)用于支持开放式创新企业,目标是在新型出行方式、自动驾驶、智能网联服务、电动汽车与清洁能源以及企业2.0等领域内实现技术和商业模式的创新。

  或许对于日本车企而言,2020年的东京奥林匹克运动会和残奥会将是全面展示其电动化、智能化等新技术的大舞台。

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